August 13th, 2017

Поход на Аланды

09.08.2017г.

Вчера вернулся с Аландских островов.
Они находятся на входе в Ботнический залив и принадлежат Финляндии. От марины, где я обитаю, до столицы этих островов – города Мариенхама около 90 миль. Если без подвигов, то это - 2 дня пути. В принципе, можно и за сутки дойти, но тогда надо идти и день, и ночь. Поскольку я на яхте один – это затруднительно. Да и не нужно.
Вышел пораньше – ветра не было. Пришлось моторить, как и большой яхте, которая меня обогнала.



При расхождениях между маломерками здесь принято приветствовать друг – друга поднятием руки. Что мы взаимно и проделали.
Решил идти обозначенными на карте рекомендованными маршрутами.
С одного боку это удобно – не надо всё время за глубиной следить. Однако, в некоторых местах возникают толкучки из лодок и приходится следить за расхождениями. Порой, сразу с несколькими лодками.
Часа через полтора – поднялся попутный ветерок и я поставил стаксель. Просто потому, что его проще поставить - не вылезая из кокпита и меняя курса. На моей лодке большой топовый стаксель. Раньше такой стаксель называли – генуэсским. Единственное неудобство, что на фордевинде при небольших изменениях курса парус может заполаскивать и тогда приходится менять галс.
При попутном ветре – ставить 2 паруса - и грот и стаксель не имеет смысла. Они только мешают друг дружке. Можно, конечно, было попробовать поставить бабочкой - вынеся шкотовый угол на спинакер-гике. Но – лениво.
Я не видал, чтобы кто-то так делал. Большинство едут на одном парусе.
Одна из лодок примерно моего размера поставила спинакер. Скорость, конечно у неё была больше моей, но очень ненамного.
Поначалу ветер был не сильным и скорость лодки не превышала 3,5 узла. Но вод вечер – ветер разошелся и я уже ехал около 6 узлов. А иногда и больше.
Заночевал в бухточке перед выходом в море.


Collapse )

Про яхту (часть 5).

12.08.2017г.

Электро и навигационное оборудование.

Насчет электрики – вроде бы на яхте почти всё есть, но как-то – без царя в голове.
К примеру когда я собираю электрику, то обязательно смазываю все поверхности консистентной смазкой. Здесь этого близко нету. Поэтому все контакты с коррозией. Во многих случаях – разбирается с большим трудом, после многократного отмачивания в ВД-40.
Двухцветный фонарь (бортовые огни) расположен на самом носу.



При ходе на волне – он постоянно мокрый и к тому же он не герметичный.
Я его разобрал для замены лампочки. Судя по тому, как прикипел цоколь лампочки – она перегорела очень давно.
Надо будет загерметизировать фонарь или переставить повыше.
Всё наружные контакты до каких смог добраться – смазал. Надо будет то же самое сделать внутри. Не смог разобраться с топовым огнем. Как-то стремно одному лезть на мачту. Вместо этого организовал круговой огонь под краспицу. Сейчас, вроде бы – всё работает, кроме топового огня и пары светильников внутри кают. Освещение, к слову сказать было весьма тусклое, как в сарае.
Поставил светодиодную планку в салоне – сразу стало как-то уютно.

Из электроприборов есть - электропанель с предохранителями, вольтметр и прибор контроля топлива в баке. Датчик этого прибора был неисправен. Пришлось менять, что было не очень просто, поскольку для этого надо демонтировать фановую цистерну.



На яхте 3 аккумулятора. Два – для навигации и бытовки, а один только для двигателя. Аккумуляторы выключаются двумя рубильниками. Кроме генератора двигателя, аккумуляторы можно заряжать от берегового питания. Провода и розетки имеются в наличии.

Из крупных потребителей, кроме навигации, есть компрессорный холодильник.
За двое суток использования холодильника плюс часов 10 навигации – аккумуляторы не сели.
Однако, как известно – электричества много не бывает. Поэтому электрику надо будет дополнить ветрогенератором и солнечными батарейками.
Тем более что я собираюсь приобрети инвертор и поставить мульти-варку. Примерно вот такую - на 2 литра и 330 ватт мощности. https://hlebopechka.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=126&topic=376088.0
(Avance Collection Мультиварка Philips HD3060/03)

Чтобы не расходовать газ в маринах, надо будет купить электрочайник и электроплитку.

В качестве навигационного оборудования на яхте установлены – компас, картплоттер Гармин 525 без датчика эхолота, допотопные лаг и эхолот. И столь же древний автопилот. Всё в рабочем состоянии. Эхолот выдает глубину в цифре. Но какой-то он шибко задумчивый – может думать над следующим показанием до минуты. Что при малых глубинах несколько раздражает.
Лаг работает, вроде бы, нормально, но, как правило, показывает скорость на несколько десятых узла меньшую, чем картплоттер. Поначалу я думал, что это течение, но то же самое получается там, где течения вовсе быть не может.

Автопилот, конечно, очень облегчает руление в одиночку. Когда настроишь - вроде бы работает, но полного доверия к нему нету. При порыве ветра – может отойти от курса градусов на 10. А несколько раз – вообще шарахался в сторону. Почему – пока не знаю, но спать с ним нельзя.
Есть ещё рация. Хозяин говорил, что рабочая. Несколько раз я её включал, но она пока не квакнула ни разу – только шипит, словно бы злобствует.

Ах, да – чуть не забыл. Я привез и поставил радар-детектор, вот такой –
http://www.ciel-et-marine.com/pages/indexpag.html
Это его антенна. Пока что я её прилепил на заднем релинге. Но даже такой высоты достаточно.



А это сам прибор.



Он начинает пикать если его облучать радаром и мигает светодиодами показывая с какой стороны радар.
Попробовал – работает без обману.