August 27th, 2017

Как пересечь Балтийское море?

24.08.2017г.

В Швеции я уже довольно долго. Поэтому решил посчитать сколько же мне ещё можно оставаться в шенгене, не нарушая ихних правил.
Сыскал в инете соответствующий сайт ( http://blog.kupibilet.ru/kak-schitat-dni-v-shengene/ ).
Оказалось, что я должен выехать из шенгена не позднее 16 сентября.
Учитывая непредсказуемость ветров, необходимость решения вопросов с яхтой и надобность оставить запасик – недели две на всякий случай после 20 августа мне необходимо трогаться к Риге. Это ближайшее к Москве место в ЕС где можно оставить лодку на зиму.
Из Стокгольма в Ригу можно идти северным маршрутом (через Финляндию) или южным маршрутом. Те, кто уже давно ходил по Балтике – идти севером мне не рекомендовали. Со второй половины августа преобладают ветра с юга и можно зависнуть прождав нужного ветра и на неделю и на две.
Южных маршрутов тоже – два. Или идти в обход по бережку Балтики, как это делают нормальные герои.



Но я не нормальный и не герой и очень уж это всё-таки далеко. Да и якорных стоянок по берегу нет. Ночевки возможны только в маринах.
Можно пересечь море поперёк – с заходом на Готланд как обыкновенно и делают нормальные люди. Первый день, подобрав подходящую погоду – идут на Готланд. Ночуют в уютной марине в городе Фарезунд и подбирают погоду для следующего прыжка до Вендспилса уже на материке. А из Велспилса – по бережку в Ригу.
Собственно – так я и собирался делать. Для реализации – ежедневно мониторил погоду. Мне нужно было подобрать 2 подходящих дня. Первый день пройти из своей марины в исходную точку для перехода на Готланд. И второй – собственно для перехода.
Сразу из марины до Форезунда за день никак не успеть.
22-го просматривая за обедом погоду я обнаружил, что в понедельник – погода более или менее подходящая – полдня очень слабый ветер, а во второй половине ветер нужных мне кондиций. Поглядел количество солярки в баке – до Готланда и без ветра хватит.
Только вот было отягчающее обстоятельство – сейчас (в воскресенье) дул чисто встречный ветер 8…10 м/сек. И чтобы мне выйти в исходную точку мне надо было часа 4…5 с ним бодаться.
И тут меня торкнуло в левую пятку – а почему бы не пройти до материка сразу, за один переход (не заходя на Готланд)?
(Как там говорилось в одном мультфильме: «Я не хочу идти пешком, я заскочу одним прыжком.»)
Поглядел погоду на вторник - обещали умеренные ветра нужных направлений. Правда – солярки до материка вряд ли хватит, но у меня же – парусное судно.
А то – ведь как-то несолидно выходит – более месяца крейсирую по Балтике, а не провёл ни одной ночи в море.
Сказано – сделано. Через полчаса, я уже наметил по карте бухточку, откуда можно было бы стартовать, залил полный бак воды, отцепил свои швартовы от причала и следовал в исходную точку маршрута, помахав на прощание ручкой своему соседу.
Пока шел между островами волны было не очень большие, но очень крутые. Почти в каждую волну лодка бухала носом, поднимая кучи брызг.



Правда, иногда удавалось немного прятаться за островами.
Когда вышел в море – волна стала значительно крупнее и лодка уже не бухала, а ныряла в каждую следующую волну зарываясь в неё носом.
А до заката оставалась всего пара часов.
Вот, думаю, будет весело, если в эту бухточку нельзя войти. Я ведь видал её только на карте. И до темноты - больше никуда не поспею. Заходить в потёмках в незнакомое место – идея не очень хорошая. Наверное, в этом случае пришлось бы сразу повернуть на Готланд.
Но всё обошлось – карты не обманули. Извилистым проходом я прокрался в бухту и стал на якорь аккурат с заходом солнца.



Лодку маленько покачивало, но не более того. Проверил прогноз направления ветра на ночь и поставил кормовой якорь.

Остаётся только удивляться героизму наших предков, которые делали примерно то же самое, но только без прогнозов, ЖПС-ов, карт и моторов.

Ночь кошмаров.

24.08.2017г.

Утром проснулся рано. Ещё темно было. Идея петлять между мелями и камнями в полной темноте мне не понравилась – поэтому заснул обратно.
Вдругорядь проснулся уже около 5 часов.
Проверил ещё раз прогноз, снялся с якорей и пошел на выход.
Ветра в море действительно уже не было, но волны были примерно такие же, как и накануне вечером. Попрыгав по волнам около часа, мне почему-то захотелось осмотреть достопримечательности славного города Форезунд на Готланде.
Чтобы иметь такую возможность – довернул немного вправо, южнее прямого маршрута с тем, чтобы уже потом принять окончательное решение – заходить ли на Готланд или сразу идти на континент.

Волна – волной, а завтрак по расписанию.
Пока завтракал – волны немного успокоились и мне подумалось, что ничего особенного в этом Форезунде я всё равно не увижу.
Весело тарахтит двигатель поддерживая заданную скорость в 5 узлов.
Бог с ним с Готландом, погляжу как-нибудь в другой раз, а сейчас – пойду сразу на континент.
Правда, пока что стоит полный штиль, а до континента мне солярки не хватит, но у меня же есть прогноз. Скоро поднимется северный ветер и побежим на парусе. Зато – если мне удастся выдерживать эту скорость – я уже во вторник приеду в Рою.
Задним умом могу дать совет – никогда не стройте прогнозов относительно времени прибытия под парусом.
А пока что – всё чудесно. После обеда слева появился небольшой теплоход, который пересекал мой курс. Впрочем, если быть точным, это он шел рекомендованным курсом вдоль Балтийского моря, а это я пересекал море.
Понаблюдав за пеленгом теплохода я убедился, что он активно смещается к носу. А это значит, что он пройдёт раньше, а я пересеку его курс за его кормой. Ну – и скатертью дорожка. Надо, думаю, его сфоткать. Нырнул в каюту. А когда вынырнул с фотоаппаратом был неприятно удивлён – нос теплохода смотрел точно на меня.
Ситуация, правда, прояснилась через несколько секунд. Нос теплохода перемещаясь влево - скоро оказался за моей кормой.
Надобно сказать, что при расхождении моторных судов – дорогу должен уступать тот, у кого помеха справа. А тот, у кого помеха слева – двигаться не меняя курса и скорости.



Вот он и уступил. А я помахал ему ручкой в знак благодарности.
(На этом снимке кончилась батарейка на фотоаппарате. Поэтому - темноту мне, к сожалению, сфотографировать не удалось.)

Меня, правда, уже начинали терзать смутные сомнения относительно достоверности прогнозов. Дело уже к вечеру, а стоит – полный штиль.
Флюгарка на топе мачты, от делать нечего крутится на 360 градусов в такт небольшой качке.
Неожиданно на леера садится маленькая птичка – чуть меньше воробья и начинает порхать по яхте. Как человек компанейский – насыпал на палубу риса оставшегося от моего обеда. Но угощение ей не понравилось. Она присела на задний релинг и стала выклёвывать букашек из паутины.
Как оказалась эта птичка в полусотне километров от ближайшего берега и что с ней потом стало – даже представить не могу?

Однако, уже вечер, а ветра, как не было так и нет.
Ситуация напоминала мне одно из определений «штиля».
Штиль, это когда после перекура – в кокпите воняет табаком.

Совершенно очевидно, что на таком режиме - на всю ночь мне солярки не хватит. Стоять ночью, в море, без движения - такая перспектива мне совсем не нравилась.
Снижаю обороты до 1200. Это наиболее экономичный режим. Скорость, падает - 3,5…4 узлов.

Темнеет, в небе появляются звездочки. Включаю ходовые огни. Хорошо, что я их починил.
Одеваю тёплый комбинезон-непромоканец, который я купил на Аландах, вытаскиваю в кокпит подушки и пристраиваюсь поудобнее, предвкушая безмятежную ночь под ярким звездным небом, посередине безлюдного моря.
Вокруг – ни огонька.
Чтобы убедиться в этом - кручу головой вокруг и обнаруживаю, что один огонёк всё-таки есть. Слева появляется расплывчатое пятнышко. По-видимому – теплоход идёт с севера на юг.
Вот напасть. Ну ладно, подождём наслаждаться одиночеством - пока он пройдёт. Понаблюдал за пеленгом.
Я со своими 3 узлами оказываюсь далеко за его кормой.
Однако, когда мы с ним разминулись - там, куда он ушел обнаруживается целых 3 расплывчатых пятна. При подходе обнаруживается, что первый – пассажирский лайнер. У него - море огней, но размещены они так, что ходовые огни легко просматриваются, поскольку в этом месте больше огоньков нету. А вот дальше пошли какие-то сухогрузы или ещё что, на них огни размещены как попало и зачастую плохо просматриваются.
Над морем повисла какая-то дымка и все огоньки смотрятся расплывчатыми пятнами. Поэтому расстояние до проходящих судов определить невозможно. Всё время в поле зрения 3….4 световых пятна разных калибров, которые при приближении становятся кучей огней. Как только расхожусь с одним – справа появляются ещё пятна. Такое впечатление, что я перебегаю улицу Горького в час пик.
Слежу за пеленгами. В нескольких случаях приходится менять курс, чтобы показать судоводителям свой левый, красный огонь.
Наконец у Нептуна кончаются подручные суда. Последний был – танкер. Сначала я увидал его красный топовый огонь и принял его за ходовой. Однако, при приближении обнаружился зеленый огонь и танкер стал смещаться к корме. Он прошел у меня за кормой.
Вся эта свистопляска продолжалась часа 2.
А потом наступила полная темнота. Я не видал вообще ничего, кроме деталей яхты подсвеченных ходовыми огнями.
Звёздочки пропали, луны не было. Полная темнота.
Я как бы повис во времени и пространстве. Двигатель стучал, приборы показывали какую-то скорость, но не происходило ничего. Даже моя точка на карт-плоттере застыла на одном месте. Просто – экран, а посередине точка и ничего не меняется.
И – ШТИЛЬ.

И тут, вдруг впереди появилась вспышка. Вернее – появилось и тут же погасло маленькое красное световое пятнышко. Первый раз я заметил его боковым зрением и не был уверен в его реальности.
Но потом, впереди и справа, и слева от курса стали появляться ещё и ещё, через каждые 5…10…15 минут.
На ум не приходило другого объяснения, как – впереди гроза.
Насколько я понимаю в метеорологии – ночью происходят фронтальные грозы, которые обычно сопровождаются порывистыми ветрами на границе фронтов.
Ну, думаю – влип.
Не хватало мне только шквалов и ураганов в полной темноте.
А этот штиль сильно напоминает – затишье перед бурей.
Вдруг – градусов сорок слева от курса открылась светящаяся полоска на воде, в конце которой яркая точка света, как звездочка в безлунную ночь.
Ну вот, и приведения уже – тут как тут.
Минут через 20 – исчезла и дорожка и точка.
Снова – темнота изредка нарушаемая красными вспышками впереди.

Ну, когда же наконец, луна взойдёт или рассвет начнется, чтобы хотя бы чего-нибудь стало видно?
Грозы обычно не длятся очень долго. А тут впереди прямо – ураган какой-то.
И – ТИШИНА.

Всё это продолжалось несколько часов.
Наконец небо начало совсем чуть, чуть сереть на северо-востоке и на юго-востоке, но только не впереди (на востоке). Там была только полная чернота и – вспышки.
Ладно, думаю – ураган там или нет, но надо маленько покимарить, чтобы встретить его во всеоружии. Завел кухонный таймер на полчаса, пристегнулся к лодке и отключился.
Проснулся за 5 минут до таймера. Небо посерело. Впереди всё тёмное, но уже не здесь, под носом, а где-то дальше.

Ураган - ураганом, а завтрак никто не отменял.
Пока готовил и употреблял – темное впереди превратилось в несколько полос облаков из которых местами шел дождь и иногда сверкали молнии. Но было это далеко и грома я не слышал.
Постепенно эти облака ушли куда-то вправо, а впереди была какая-то несерьёзная облачность.
Часов в 8 потянуло ветерком слева. Не сильно, но флюгарка на топе мачты стала хотя бы указывать в одну сторону. Поставил паруса и заглушил, наконец, двигатель.
Сперва лаг показывал 1,5….2 узла. Потом – 2,5, потом – 3.
Постепенно разошелся до 4…5 узлов.
Несколько часов я ехал вполне комфортно. Однако потом ветер стал ослабевать и отходить вправо. Чтобы сохранить курс, сначала мне приходилось добирать шкоты. А когда этот резерв был исчерпан – доворачивать курс лодки вправо. Пока, наконец, втер на стал дуть как раз оттуда, куда мне надо, а я при этом шел в направлении Вендспилса, куда мне совсем не хотелось.
Попытка лавировать полностью провалилась. При слабом встречном ветре - скорость по генеральному курсу была менее 1 узла. Так я никуда не дойду.
Ситуация осложнялась тем, что я не знал точно сколько топлива у меня в баке. Его могло хватить и на 10 часов и на полчаса. Если двигатель неожиданно встанет в неподходящей ситуации это может плохо кончится.
Решил восстановить систему питания топливом от выносного бачка, которую я использовал при замерах экономичности. Чтобы был ясно виден остаток топлива.
Откачал в канистру всё топливо из бака, переключил систему питания и далее переливал его в бачок порциями. Во всяком случае – неожиданно топливо кончится не могло. Свернул паруса и пошел ко входу в Рижский залив кратчайшим маршрутом. Одного бачка хватило на 12 миль.
Пока наливал еще одну порцию – потянуло ветерком с севера. Поставил паруса и пошел уже на парусах.
Когда подошел ко входу было совершенно очевидно, что ни в какую Рою я уже не успею. Я мог успеть только в обозначенную на карте марину на южной оконечности эстонского острова Сааремаа. Туда я и направился.
Странно, но на входе в Рижский залив я не встретил ни одного судна.
Только далеко впереди, внутри залива маячило какое-то судёнышко.
Причем – в одном месте. Пока я шел – оно там же и осталось.
Пришел в марину когда уже здорово темнело. Пока входил по створным знакам – стало совсем темно.
Мариной эту заводь можно назвать весьма условно. Там не было ни одной яхты. Стояло 2 рыболовных судна у которых борт был выше моего гика. И причалы были соответствующие. Чуть дальше от входа был короткий причал пониже, оттуда какой-то человек делал мне знаки, чтобы я шел туда.
Подошел, пришвартовался. Даже этот низкий причал был выше моего борта. Хотя у яхт Макси 95 считается высокий борт.
Поздоровались. Мужик оказался сторожем. Спросил, на сколько я пришел и нужно ли мне электричество. А я осведомился насчет вай-фая, которого не оказалось. А если вай-фая нет, то и электричество мне без надобности. Только вот где-нибудь про погоду узнать. Он говорит, поехали – посмотрим.
Сели на его машину и доехали метров 300 до домика. У него там стоит компьютер. Выяснили насчет погоды.
Я спрашиваю – а как с оплатой?
- 16 евро в сутки. Можешь прямо сейчас и заплатить.
- Без проблем – куда вставлять карточку?
- А наличных у тебя нету?
- Нету.
- Ну, тогда до утра так стой. Вот тут – душ, а вот тут – туалет. Если хочешь можешь принести ноутбук подзарядить.

Сходил я на лодку. Думаю – надо бы мужику что-нибудь подарить за такое хорошее обращение.
Покопался по полкам и наткнулся на подходящую вещь – новый набор рюмок в магазинной упаковке.
Надобно сказать, что чем лодка оснащена лучше всего, так это - посудой для распития спиртных напитков. Они торчат буквально из каждой полочки. Рюмки, рюмочки, стопочки, стаканчики и т.п. Некоторые даже не распакованные.
И мы расстались ко взаимному удовлетворению.
А помыться, я так подумал – я и завтра успею.
Напрасно, между прочим, я так подумал.
Никогда не откладывай на завтра то, что можно съесть сегодня.