September 14th, 2017

Палочка выручалочка сломалась.

26.09.2017г.

Поутру встал со светом, отвязал швартовы и вышел в море.
Ветер был встречный с правого борта на уровне полного бейдевинда. Поскольку берег был рядом, то волнение было очень слабым. Яхта под всеми парусами весело бежала около 5 узлов.
Не торопясь позавтракал. Ветер постепенно зашел влево, что заставило зарифить стаксель и выбрать шкоты втугую.
К этому времени яхта выкатилась из-за мыса, при этом - берег отодвинулся и яхту качать стало куда как сильнее. Можно было сменить галс и сделать скидку к берегу, чтобы волнение было меньше. Но это означало существенное удлинение маршрута. Решил идти напрямую – ладно, маленько покачаюсь.
Отключил от двигателя прозрачный мерный бачок и подключил двигатель к основному баку. Тщательно прокачал систему. Из-за болтанки на это ушло довольно много времени.
После обеда – запустил двигатель для проверки.
Минут 20 двигатель проработал нормально. Я уже хотел выключать, но вдруг появилась жесткая тряска. Сперва я даже подумал, что от винта оторвалась одна лопасть. Прыгнул к панели управления и заглушил двигатель.
Открыл капот, осмотрел двигатель, покрутил вал винта, прокрутил двигатель вручную – всё нормально.
Через полчаса попробовал запустить ещё раз.
Через 5 минут снова возникла жесткая тряска.
Следующая попытка – закончилась точно так же.
Выходило так, что финишировать мне придётся без двигателя.
Что очень настораживало. До сих пор двигатель был - палочкой выручалочкой. Чтобы ни случалось - первым делом я запускал двигатель и он меня всегда вывозил.
Непонятно, как я зайду в речку и ошвартуюсь.

Посмотрел курс лодки и направления фарватера на входе в Ригу.
Выходило так, что без лавировки я туда зайти не смогу. Тем более, что сейчас я шел на гроте и стакселе, а входить придется только на стакселе. Потому что быстро убрать грот у меня не получится. Лавировка на стакселе поперёк фарватера не вызывала у меня энтузиазма.

Collapse )